Napište nám svůj dotazŽebříček ojetých automobilů pro podzimní sezónu 2011
Ceny ojetin spíše stagnují, rozhodně nepadají strmě dolů jako v letech ekonomické krize 2008/2009. Uvedený žebříček obsahuje nejpoptávanější ojetiny v Auto AZ Consulting.
OJETÉ AUTOMOBILY DO 100 TIS.KČ
Škoda Fabia – optimální volbou je verze kombi s motorem 1,4MPi 55-59kW. Dobře jede a je spolehlivá. Verze se 74kW jede lépe jen ve vysokých otáčkách a má vyšší spotřebu. Příliš nedoporučujeme benzínové (1,2HTP) ani naftové (1,4TDi) tříválce, které nehýří spolehlivostí ani jízdními výkony. Mohou však být případy, kdy může být i motorizace 1,2HTP dobrou volbou – například při provozování auta výhradně po městě a přilehlém okolí. Hledejte však vozy s co nejnižším nájezdem a maximálně kolem 150tis.km se jich zbavte.
Škoda Octavia I cca do roku výroby 2003 – slušně zachovalý kus s benzínovým motorem 1,6 Vám může sloužit mnoho let bez větších problémů. Pozor na korozi kolem víka benzínové nádrže a také pátých dveří u starších ročníků (obvykle 1997). Problémem těchto vozů bývá již těžko doložitelná servisní historie a i několikeré snížení počtu ujetých kilometrů na tachometru.
Ford Focus první generace – ročníky 2002/2003 – s benzínovým motorem 1,6 16V je tenhle Focus i po více letech provozu a s vyšším počtem najetých kilometrů horkým favoritem na kvalitní ojetinu. Dobře vybraná a prověřená dieselová 1,8ka může také dobře posloužit.
Citroën Xsara, ročníky 2003/2004 – poměrně nenápadné auto z dílny Citroënu, které však nabízí skvělé motory, jak benzínovou 1,4ku tak dieselový 2,0HDi. Je dlouhodobě hodnoceno jako vysoce spolehlivé.
OJETÉ AUTOMOBILY V CENĚ 100-150 TIS.KČ
Ford Focus, ročníky 2004/2005/2006 – zde lze koupit již první ročníky druhé generace Fordu Focus. Technika je o něco vyspělejší, benzínové motory díky přísnější normě Euro o něco línější, zajímavou alternativu zde představují verze s dieselovým motorem 1,6TDCi, optimálně ve výkonové variantě 66kW bez filtru pevných částic. Zde ovšem pozor na aktuální stav vyhlédnutého vozu, je třeba pečlivě prověřovat.
Škoda Octavia I, 2002-2006 - platí vše zmíněné v kategorii do 100tis.Kč s výjimkou koroze kolem víčka nádrže, která se zde prakticky nevyskytuje. Páté dveře občas vesele reznou i zde.
Ford Mondeo, 2003-2006 - optimální motorizace z těchto let je benzínová 1,8 16V, případně 2,0i 16V, ale dobrý kus s rozumným nájezdem aby člověk pohledal. Největší výběr je mezi diesely, obvykle 2,0 TDCi. Reálné nájezdy se pohybují spíše kolem 200tis.km a více, takže zde hrozí reálné riziko vadných dvouhmotových setrvačníků a spojek, vstřikovačů nafty zralých na repasi či výměnu a dosluhujících turbodmychadel. Pokud se však vybere zachovalý kus bez těchto problémů, jedná se o velmi zajímavou, prostornou a spolehlivou ojetinu.
Opel Vectra 2003-2005 - zajímavá volba, ale pokud možno nejlépe s benzínovým motorem. Jízdně zajímavá je určitě 2,2 16V a spotřeba se dá udržet na rozumných 9l/100km. Ani motorem 1,8i 16V nic nezkazíte, při vyšších nájezdech je třeba dát pozor na možnost zvýšené spotřeby motorového oleje. K nákupu je třeba vzít zkušeného odborníka.
OJETÉ AUTOMOBILY V CENĚ 150-200 TIS.KČ
Ford Focus, ročníky 2006/2007 - asi nejprověřenějším motorem "držákem" je benzínový 1,6i 16V 74kW, je rozumně svižný a poměrně úsporný. Oprava většího rozsahu vás potká jen zcela ojediněle. Navíc je jich na českém trhu obvykle dostatek s jasným původem i servisní historií. Alternativně lze volit i diesel 1,6TDCi případně 1,8TDCi, ale zde již hrozí různé dražší závady vstřiků, turbodmychadla, dvouhmotového setrvačníku apod. Pokud budete vozidlo provozovat více než 2 roky a najedete ročně cca 25tis.km a více, náklady na tyto možné závady vám pravděpodobně vyváží úspora na palivu.
Ford Mondeo, ročníky cca 2006-2007 – v této cenové relaci nebo jen mírně nad ní se dá koupit pěkné auto s rozumným nájezdem do cca 170tis.km. Ve výběru výrazně převažují diesely. Jsou dynamické i úsporné. Stejně jako u Focusu, u dieselu zde hrozí řada dražších závad, z nichž vás téměř s jistotou nemine oprava či výměna vstřiků (náklady cca 15-25tis.Kč dle rozsahu) maximálně při najetých 200-250tis.km. To ostatní už závisí na štěstí na vybraný kus. Je to pořádný kus auta, má výborný podvozek a je celkově spolehlivé.
Kia Cee´d, ročníky 2007-2008 - kolem 180-200tis.Kč se dá koupit dieselová 1,6 CRDi s výkonem 80kW, která má překvapivě málo známých problémů, výborně jede a moc nežere. Jednou z nevýhod je slabší ochrana karoserie proti korozi v některých specifických místech, dále přeci jen trochu slabší kvalitativní zpracování interiéru, funkčně však bez problémů. Velkou výhodou u vozů s doloženou servisní historií je pětiletá záruka.
Škoda Octavia II, 2006-2007 - kolem 200tis.Kč se dá koupit slušné auto, ale hůře se hledá a je zde výrazné riziko nějaké manipulace či zatajení podstatných informací. Nejrozumnější motorizací je 1,9TDi 77kW nebo 1,6i. I zde platí všechna dnešní rizika běžná pro dieselové motory.
OJETÉ AUTOMOBILY V CENĚ 200-250 TIS.KČ
Ford Focus 2008/2009 - v roce 2008 proběhla modernizace a facelift, jinak charakteristika shodná s předchozí cenovou kategorií.
Škoda Octavia II TDi 2007/2008 – optimálně s motorem 1,9TDI 77kW bez filtru pevných částic, s jasným původem a doloženou historií. Nájezdy kolem 160-180tis.km při dobré údržbě nevadí, auto celkem v klidu najede podstatně více. Nutno ohlídat stav spojky, EGR ventilu, který někdy bývá silně zanesený nebo netěsní. Důkladnou kontrolou by měl projít stav spodních ramen a celkově vůle v podvozku.
Ford Mondeo 2007/2008 – problematická cenová relace, ve které se míchají poslední ročníky staré modelové řady a první rok nové. Předposlední generace bude rychle ztrácet na hodnotě, poslední generace zase může být v problematickém stavu, ale při dobrém výběru se dá koupit pěkné auto. Zajímavou motorizací je zde 1,8TDCi. Stará robustní konstrukce s moderním motormanagementem odvádí vcelku spolehlivě výbornou práci.
Volvo S40/V50 2005/2006 – za tyhle peníze seženete solidní auto s rozumným nájezdem. Nejspolehlivější volbou je benzínový motor 2,4i 170koní, který ve Volvu S40/V50 nabídne i nejlepší svezení. Spotřeba se dá udržet kolem 8-9l/100km a z hlediska servisních potřeb o tomhle autě skoro nevíte. Velmi dobrá volba je i dieselová verze 2,0D. Má sice trochu vlažnější zátah, ale nic moc se na ní nekazí. Případně lze volit i úspornější diesel 1,6D.
Volkswagen Passat, 2005/2006 – velké, luxusní, pohodlné auto. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat doložení a ověření historie vozu. Dobře udržované kusy s nájezdy kolem 160-250tis.km jsou solidní volbou. Optimální motorizací z hlediska spolehlivosti je 1,9TDi 77kW, ale při dobrém výběru se není třeba bát ani 2,0TDi 103kW. Kontrolovat se vyplatí zejména kvalitu výměny rozvodového mechanismu (nejen tedy zda byla provedena, ale i jak). Verzi se 125kW raději nedoporučujeme, není příliš spolehlivá.
Citroen C8, Peugeot 807, 2004-2006 – zajímavá volba mezi ojetými MPV, nejčastější a velmi spolehlivou motorizací je 2,0HDi. Jeho výkon je však nanejvýš dostačující pro klidnější rodinné přesouvání. V této kategorii je třeba vybírat velmi obezřetně. Výkonově dostačující je verze s motorem 2,2HDi s (na tuto kategorii vozů) velmi rozumnou spotřebou kolem 8l/100km. Před koupí zkontrolujte správný tah motoru, stav podvozku, řízení a funkčnost elektroniky.
OJETÉ AUTOMOBILY V CENĚ 250-300 TIS.KČ
Ford Focus, ročníky 2009-2010 - za tyto peníze se dá sehnat zánovní auto s velmi nízkým nájezdem, lze doporučit benzín i diesel. Orientační hranice, kdy se diesel obvykle vyplatí je 30tis.km/ročně a doba vlastnění 2 a více let.
Volvo V50 - 2007-2008 - skvělé auto kombinující perfektní podvozek Fordu Focus s pohodlím, kvalitou a bezpečností od Volva. Ideální motorizací je benzínová 2,4i – její jedinou "nevýhodou" je průměrná spotřeba kolem 8-9l/100km. Není jich na trhu mnoho, občas se však pěkný kus objeví. Velmi dobrý je také naftový 2,0d se 100kW pocházející ze spolupráce Ford/PSA, případně i 1,6d, který je prakticky totožný s 1,6TDCi ve Focusu.
Ford Mondeo 2008 a výše - poslední model Mondea, zajímavá volba mezi ojetinami. Velké, pohodlné, rozumně spolehlivé auto. Optimální motorizací je 2,0TDCi nebo 1,8TDCi.
Citroën C5 - 2007-2008 - s naftovým 2,0HDi se 100kW jde o doporučení hodnou motorizaci. C5 je pohodlné a velké auto. Může mít sice různé drobné neduhy typické pro Francouzská auta, ale dle dlouhodobých zkušeností obvykle nic "likvidačního". Dobrou volbou může být i s motorem 1,6HDi se 80kW, který tak velké auto pořád solidně rozhýbe a přitom se s ním dá jezdit mezi 5,5 a 6,5l/100km.
Volvo V70 D5 – obrovský a pohodlný silniční koráb, který navíc ani ve vysokých kilometrových nájezdech obvykle netrápí žádné zásadnější problémy. Vstřiky obvykle drží, dvouhmotové setrvačníky drží, prostě kvalitní auto s vysokou mírou spolehlivosti, komfortu i bezpečnosti. Tento model je navíc jedním z bořičů mýtů o vysoké spotřebě Volva. Průměrně s ním budete jezdit za 7l/100km, což je při jeho velikosti a výkonu 126kW skvělé číslo.
Volkswagen Passat 2008 a výše – platí vše popsané v předchozí cenové kategorii.
Ford S-Max, 2007/2008 – působivý kompromis mezi kombíkem a rodinným MPV s výbornými jízdními vlastnostmi. Dá se koupit velmi pěkný kus s nájezdy kolem 120 – 180tis.km. Problematických míst mnoho nemá, je dobré věnovat pozornost kondici vstřikování nafty, zejména čerpadlu a dále řemenu s kladkami pohonu příslušenství motoru.