Napište nám svůj dotaz10 rad: Jak se vyhnout problémům při koupi ojetého auta?
Nejdůležitější je neunáhlit se. I když se Vám ojeté auto na první pohled líbí, ještě to neznamená, že je v dobrém stavu. U ojetiny je třeba pečlivě zkontrolovat zejména následující:
Udělejte si jasno, jaké auto vlastně chcete
Před vlastním nákupem ojetiny byste měli mít jasno, jak velké auto chcete, na co jej budete využívat, jak často a kolik kilometrů za rok ujedete i jaký motor bude nejvhodnější. Tím si můžete podstatně zjednodušit výběr vašeho "nového" ojetého vozu.
Příklady: pro dva mladé lidi, kteří jezdí převážně po městě bude vhodné menší vozítko typu Peugeot 207, VW Polo nebo třeba Citroën C3. Pro rodinu s jedním dítětem vyhoví běžný hatchback event. kombi, například Škoda Octavia, Ford Focus, Kia Cee‘d či Citroën C4. Větší rodinu může pohodlně přepravit kombi typu VW Passat, Citroën C5, případně Ford Mondeo. Máte-li více dětí nebo velkého psa, oceníte velkoprostorové vozy jako Citroën C4 Grand Picasso, Citroën C8, Volkswagen Sharan nebo Ford Galaxy.
Neutraťte všechny peníze
Nekupujte si ojetý automobil za všechny našetřené peníze. U ojetého vozu je minimálně dobré provést po koupi základní prohlídku v servisu. Nejlepší variantou je POSOUZENÍ STAVU OJETINY odborníkem ještě PŘED KOUPÍ. Pokud vám ojetý automobil odborník předem neprověří, určitě narazíte na věci, které bude třeba opravit a Vy jste o nich předem nevěděli – přeci jen nekupujete zcela nové auto. Při prodeji vám v autobazaru samozřejmě budou tvrdit, že ojetý automobil žádné investice nebude dlouho potřebovat, NA TO ALE NEDEJTE! Důležitým úkolem odborníka při prohlídce vozu před koupí je právě ODHAD VÝŠE POČÁTEČNÍCH INVESTIC do kupovaného ojetého vozu. Znáte tak předpokládané investice předem. Je to rozhodně lepší, než se o nich dozvědět až posléze a být nepříjemně překvapeni.
Příklady: výměna spojky u běžného moderního automobilu může vyjít na cca 20-30tis.Kč, často bývá třeba vyměnit brzdové kotouče a rozvody motoru. Když si tohle všechno sečtete, může se nepředpokládaný výdaj po koupi vyšplhat na podstatných 40-50tis.Kč. A to stále nepočítáme to nejběžnější, že je po koupi ojetiny dobré vyměnit motorový olej a další náležitosti, které souvisí s technickým stavem vozu a servisními intervaly.
Zkontrolujte fakta z inzerátu
Po příchodu do bazaru začněte kontrolou shody hlavních údajů uváděných o vozidle v inzerátu se skutečností. Často se liší uváděné prvky výbavy, jako např. přítomnost protiprokluzového systému, počet airbagů a další důležitá fakta. Setkali jsme se již i s tím, že nám byl bez upozornění předveden jiný ojetý automobil, než byl inzerován. Vypadal stejně, měl podobnou výbavu a stejnou barvu, „pouze“ měl najeto o pár desítek tisíc kilometrů navíc a chyběly mu některé prvky výbavy.
Auto si pořádně prohlédněte
Pokračujte vizuální prohlídkou ojetého vozu zvenku i zevnitř. Je třeba porovnat stejnost barevných odstínů laku jednotlivých částí karoserie, což ještě dokáže i laik. Zkontrolujte správné lícování spár. To je již záležitost pro cvičené oko. S tímto úkonem souvisí i kontrola původnosti uchycení jednotlivých karosářských dílů ke skeletu karoserie. Tuto skutečnost posoudí pouze někdo, kdo viděl v minulosti mnoho původních, ale i opravovaných vozů a dokáže kvalifikovaně porovnávat. Stav interiéru napoví, jak se o auto předchozí majitel staral. Z jeho stavu lze také usuzovat na počet najetých kilometrů. Po ukončení celkové prohlídky ojetého vozu dokážeme přibližně odhadnout počet ujetých kilometrů a stanovit, zda je údaj na tachometru konkrétního ojetého vozidla reálný. S vozidly s deklarovanými 130tis.km, které mají ve skutečnosti najeto 200tis.km i více, se setkáváme zcela běžně.
Prověřte nosné části karoserie
Prohlédněte všechny nosné části karoserie, kterými jsou zejména přední nosníky, podběhy, prahy, střecha. I bez větší zkušenosti můžete zachytit zjevné deformace nebo stopy po opravě na viditelných místech těchto částí. Často jsou však stopy po opravách ve specifických místech běžnému pohledu nedostupné. Navíc se u různých modelů automobilů kritická místa liší. Laik tedy při pečlivé prohlídce může v některých případech odhalit, že se s nabízeným ojetým vozem něco dělo.Běžně se setkáváme s ojetými vozy deklarovanými za nebourané nebo lehce „ťuknuté“ a přitom jsou po středně těžké nebo i těžké havárii.
Nastartujte motor za studena
NASTARTUJTE si ojetinu, KDYŽ JE úplně STUDENÁ. Pozorně sledujte zvukový projev a co se děje za autem u výfuku. Dnešní motory by měly jít hladce a bez tzv. hádání hned od nastartování. Opakujte několikrát startování i s ohřátým motorem. Zde se hodí zkušenost, protože je třeba zejména porovnávat s jinými srovnatelnými motory. U ojetin se setkáváme s motory, které mají např. vadné vstřikovače nebo jeví známky vysokého mechanického opotřebení a přitom jsou vydávány za bezvadné.
Autem se projeďte
ZCELA ZÁSADNÍ je JÍZDNÍ ZKOUŠKA. Sledujte pozorně teplotu motoru. Je to jeden z parametrů, který může i laik snadno zkontrolovat. Ručička teploměru nesmí po dosažení provozní teploty motoru výrazně stoupat nebo klesat. Dále je třeba se soustředit na veškeré klepání, vibrace, vůle v řízení, hukot ložisek apod. Vadné ložisko v kole nebo vůle na nápravě jsou běžnými závadami nabízených ojetin. Rozlišit, co který zvuk či projev znamená chce zkušenost. Je třeba hodnotit směrovou stabilitu a správnou účinnost brzd včetně funkce ABS. Vadná geometrie kol v kombinaci se zhoršenou funkcí tlumičů může mít za následek výrazně zhoršenou ovladatelnost vozu se všemi jejími závažnými důsledky.
Prohlédněte si auto zespodu
Prohlédněte si VŽDY ojetý AUTOMOBIL ZESPODU. Stupeň koroze výfuku zhodnotíte lehce sami. Zásadně důležitý je stav uložení náprav a jejich jednotlivých součástí. Zkušenému člověku prohlídka těchto částí napoví mnohé o skutečném počtu ujetých kilometrů nebo také kde ojetina nejčastěji jezdila. Případné úniky oleje jsou různě závažné. Obecně by olej samozřejmě neměl unikat vůbec, ale u vozů s nájezdem přes 100tis.km je drobný únik oleje na různých místech běžný. Je nutné rozlišit z které části motoru, či převodovky olej uniká a o jak závažnou závadu se jedná, případně kolik může stát její odstranění. Například zdánlivě nezávažný únik oleje z řízení může znamenat nutnost jeho výměny, která rozhodně nebývá levná.
Zkontrolujte VIN kód
Zkontrolujte VIN kód, neboli výrobní číslo vozidla. Bývá umístěno pod čelním sklem a zároveň je vyraženo přímo do karoserie. Obvykle bývá na předním podběhu nebo na podlaze v prostoru pro cestující. Zkontroluje zda se shoduje s technickým průkazem. Odborník dokáže posoudit, zda není podezření na manipulaci s identifikátory ojetého vozidla. Pokud takové podezření vznikne, je lepší od koupě takového ojetého automobilu upustit nebo ho nechat v tomto směru důkladně prověřit například pomocí služby Vintest společnosti Cebia.
Registr kradených vozidel MVCR, http://aplikace.mvcr.cz/auta/index.html
Projděte dokumenty k autu
Projděte si dokumentaci k vozidlu, zejména servisní knížku. Většina ojetých vozidel nabízených v dnešní době autobazary má deklarovanou servisní knížku. Běžně se setkáváme s případy, kdy je sice servisní knížka u ojetiny přiložena, ale není vyplněna řádně nebo vůbec. Taková servisní knížka je pak k ničemu. Zjistěte v takovém případě, proč nebyla řádně vedena. Obvykle dokážeme odhadnout, zda se jedná o opomenutí, běžnou nedokonalost nebo o záměrnou manipulaci s údaji o ojetém autě.
-
A proto je zde bod číslo 11 v našem desateru:
V současnosti vykazuje mnoho ojetých vozů určených k prodeji závažné technické i jiné nedostatky, o nichž se kupující při běžné prohlídce v autobazaru nebo na ulici nemá šanci dozvědět. Předejít neplánovaným problémům a nepříjemnostem lze pomocí odborníka, který je připraven ušetřit laikovi při koupi ojetiny nemalé finanční prostředky na následné opravy, či starosti s řešením reklamace.
Vždy si k nákupu ojetiny přizvěte odborníka!